TRABZON’da 5 sene ilk baş aşağı sırasında kontrolden çıkıp, denize 25 metre kaldığında yamaca saplanan geçici uçağının için ülkü açılan 2 pilotundan Ender Bayraktar’ın ifadesinde, pist mesafesinin denize mümasil oluşunun, kazaya sebep olduğunu öne sürüp, Heybet Çekicilik Meydanları İşletmesi’ni detone bulması, havalimanındaki pistte ağız erozyonu tehlikesini baştan gündeme taşıdı. Yer Bilimi Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, Karadeniz kıyısına paralel uzanan Trabzon Havalimanı pistinin, bahir dalgalarıyla aşınıp kıran erozyonuna uğradığını belirterek, Kazada uçak, genişlik ancak, dalgaların sunma aşkın aşındırmış olduğu yerden pistten daha çok; bu tıpkısı ikazdı. Yağışlarda bu tuhaf durumlar tekrarlanabilir. Kıyıya götürüm duvarları çekilerek tedbir alınmalı dedi.
Ankara- Trabzon seferini eden, Pegasus Havayolları’na ilişkin, PC 8622 posta çevrilmiş, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi sâri uçağı, 13 Aile 2018’üstelik, Trabzon Havalimanı’na baş aşağı yaparken, pistin kuzey yönünde deniz tarafına yöneldi. İniş takımları balçığa saplanan uçak, denize 25 metre kala durabildi. Uçaktaki 162 arızi ve 6 şahsiyet mürettebat, ekiplerin müdahalesi ile boşaltma edildi. Hurdaya ayrılan, 500 ve 350 tonluk vinçlerle 100 kişilik ekibin 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan tayyare, teknik incelemeleri sonrası restorana dönüştürülmesi için yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’üstelik Yomra ilçesine götürüldü. Kazayla ilişik Trabzon Cumhuriyet Altını Başsavcılığı yoluyla başlatılan anket kapsamında kaptan pilot Ender Bayraktar (67) ve yardımcı uçman İrfan Çetin (51) için ‘Taksirle şappadak fazla kişinin yaralanmasına illet olma’ suçundan Trabzon 7’nci Esas Ceza Mahkemesi’nde sorun açıldı.
Soruşturmada anlatım veren tayyareci Ender Bayraktar’ın, Piste mesafesi 40 metre olan bahir yönündeki çukura düştük. Esasında bu mesafenin 90 metre olması gerekir. Bunda Azamet Albeni Meydanları işletmesinin kusuru vardır şeklindeki ifadesi sonrası Karadeniz kıyısındaki Türkiye’nin trafikler yönünde en majör havalimanları beyninde yer düzlük 2 bin 640 metre uzunluğa ve 45 metre genişliğe topluluk pisti bulunan Trabzon Hava Meydanı’nda kıyı erozyonu tehlikesi yeniden gündeme geldi.
‘HAVAALANININ BULUNDUĞU DÜZLÜK EROZYONA UĞRUYOR’
Yer Bilimi Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, Karadeniz kıyısına koşut uzanan Trabzon Hava Meydanı pistinin, deniz dalgalarıyla aşınarak yan erozyonuna uğradığını belirtip, tedbir alınmasını önerdi. Prof. Dr. Bektaş, Daima yerine bahir dalgalarının tahribatı ile havaalanının bulunduğu yer erozyona uğruyor. Zımnında sonsuz olarak havaalanı geriye akıllıca çekiliyor. Bu dahi daralmasına sebebiyet veriyor. Kıyı erozyonunun önlenmesi geçişsiz. Yani çevredeki yapılar kabilinden pist bile esirgeme altına alınmalı. 2018’deki kazada uçak, yeryüzü ancak, yani dalgaların en fazla aşındırmış olduğu yerden pistten imdi; bu bir ikazdı. Turizm açısından Trabzon’de yüce aynı saha; büyük uçaklar buraya iniyor. Yağışlı havalarda bu tür hâller tekrarlanabilir. O yüzden önlem alınması gerekir diye konuştu.
Davada zeybek pilotun iddialarını değerlendiren Prof. Dr. Bektaş, Kaptan pilot diyor ki; eğer o pistte düzenlilik alanı 90 metre olsaydı bu tuhaf kazalar olmazdı. Bu hangi fehim geliyor Pistin olması gerekenden az buçuk daha açık olması lazım. Bunun amacıyla birlikte oraya dayanma duvarları çekilecek ve bucak erozyonunu inhibütör mühendislik yapıları yapılmalı. Bu, uçakların güvenliği açısından serencam evre muhteşem. Aslında yer ideali nedir Trabzon Hava Meydanı’nın arsıulusal standartlara akla yatkın ayrımsız şekilde olmasıdır. Umarım ileriki yıllarda yapılacak olan çalışmalarla bu gerçekleşir ifadelerini kullandı.
